在全球航空业逐渐复苏之际，美国最大的廉价航空公司之一，西南航空公司，却遭遇了严重的运营挑战。由于波音飞机交付延迟，该公司不得不采取减少飞行员工作时间的措施应对成本上升和人员过剩的问题。
根据路透社引述的内部消息人士的信息，西南航空公司计划从今年9月开始实施飞行员工作时间的减少，此举预计将影响数百名飞行员。这一调整是为了应对波音交付新飞机延迟带来的挑战，尤其是波音737-8型飞机的交付数量大幅减少。
西南航空公司飞行员协会（SWAPA）的负责人表示，他们已经与公司就波音的交付情况进行了初步的谈判。公司目前拥有约12000名飞行员，他们的平均每月工作时间约为100小时。然而，波音的延迟交付已经迫使公司在四个机场停止运营，并减少两个其他机场的航班次数。公司还暂停了除关键职位外的所有招聘活动，并预计到今年年底，员工数量将比去年减少约2000人。
西南航空公司的首席执行官鲍勃·乔丹在公布公司一季度净亏损2.31亿美元的财报后指出，尽管运营收入创下纪录，但新飞机的延迟交付和当前的运营挑战对公司的未来发展构成了威胁。他在投资者电话会议中提到，波音的延迟交付“给2024年和2025年带来了重大挑战”，并预计在2024年波音只能交付约20架737-8型飞机，这一数字是此前预计的不到一半。
此外，波音公司的交付延迟不仅影响了西南航空，还迫使包括美国联合航空在内的多家航空公司调整机队计划、削减运力并管理过剩的员工。波音公司一季度的报告显示，飞机交付量较去年同期下降了36%，而且积压订单数以千计。
目前，波音公司正在接受美国联邦航空局的系统性检查，以查明并解决部分机型在生产过程中可能存在的质量控制问题。这些挑战表明，波音的“信任危机”可能会持续一段时间，对全球航空业产生长远的影响。
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