随着全球经济复苏和贸易需求增加，集装箱运输市场在2024年面临前所未有的挑战和机遇。当前，全球航运市场供需错配严重，导致运价在各大航线上持续上涨，特别是拉美、欧洲、北美和非洲航线。由于集装箱短缺和航运需求激增，一些航线的预订已经排到七月份。
业内人士预计，亚洲至欧洲、北美和南美的航线将在六月的旺季继续迎来费率调涨，未来三个月内市场行情仍将保持看涨。然而，达飞集团CFO在2024年一季度业绩说明会上表示，国际集装箱海运费将在今年下半年出现回落。另一方面，马士基在五月的市场观察中指出，北美、拉丁美洲和大洋洲对亚太市场的进口需求最为强劲，墨西哥和美国之间的跨境贸易增长预计也将保持强劲。
在供给端，红海绕航导致的集装箱周转变慢和需求增长加剧了缺箱情况。与此同时，拉美货量大涨导致爆舱，船公司为此调配运力至西非航线，进一步加剧了运力紧张。
在需求端，巴西上调汽车进口关税、欧盟对中国新能源车开展反补贴调查以及美国301调查对中国出口商品加征关税，导致短期内出现抢出口现象。同时，欧美客户开始补库，挤压现货市场舱位，支撑了现货市场的涨价基础。
面对这种情况，各大船公司如马士基、赫伯罗特、达飞和中远海等已公布运价调升措施。具体来说，马士基将从六月起对多条航线征收旺季附加费（PSS），最高达5000美元，并调升北欧FAK费率。
未来展望
整体来看，虽然短期内集装箱运价继续看涨，但未来市场走向仍存在不确定性。企业应积极调整供应链策略，以应对持续的市场波动。
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